解放力争突破瓶颈期 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国专用汽车网(专

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       今年,国内重卡市场的生存环境非常不乐观。在整个重卡行业销量下滑的情况下,去年一直处于领先地位的一汽解放,受整个市场的影响尤为严重。造成今天这种局面,主要有两个客观原因:一来是由于解放去年基数高的缘故;还有一个原因则是,受累物流行业的整顿,一汽解放主力产品牵引车J6销量出现大滑坡。在如此环境下,张兵和一汽解放,注定要打一场艰难的硬仗。

       今年上半年,一汽解放的相关负责人和营销、产品研发部门人员,纷纷深入全国各地的卡车市场进行细致调研,关注法规变化,调整了其产品结构,仅用6个月的时间,就开发出应对市场变化的一系列新产品。至今,一汽解放完成轻量化J5P 6X2牵引车、J5K DEUTZ小自卸及牵引车加装ABS项目等41个新车型的开发、65辆公告样车试装及公告申报工作。

       对于一汽解放销量受挫的原因,一位不愿透露姓名的资深人士分析道,结构的调整对一汽解放影响最大,现在的物流成本比较高,导致用户购车需求放缓,整个物流行业的用车都在下降,而一汽解放的强项恰恰是公路用车。至于工程用车,国家基础建设用车对工程车的需求是刚性的,但这却是解放的短板。“这也显示出一汽解放的产品结构还不是很好。”

     对于今年趋于平淡的重卡市场,张兵心里早就已经有一些底,但是,国内物流行业迟早要爆发的这场“整顿寒流”来得如此凶猛、如此快,这是张兵他们始料未及的。2010年,一汽解放凭借牵引车J6,在国内重卡市场的一年长跑中取得完胜,与第二名甚至拉开了逾2万辆的销量差距。然而,在今年1至7月份,一汽解放受牵引车市场大幅下滑的影响,销量却比去年同期下降超过30%。

       今年下半年,解放将进一步拓宽产品线,提高产品品质,持续提升解放产品的市场竞争力。

    为紧抓市场机遇,解放正在积极做好全面准备。因为从中卡起家的缘故,所以解放对于卡车产品轻量化,拥有技术优势和经验优势。比如,其自主研发的销售主力牵引车J6,能取得今天的成绩,就与此有很大的关系。所以,对张兵来说,辛苦打下的牵引车市场江山,必须继续夯实,并在此基础上谋求更大的市场份额。

解放力争突破瓶颈期

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