多家汽车集团今年将上市 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国专用汽车

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广汽集团和奇瑞IPO的可能性最大

    经过长达9个月的等待,IPO(首次公开募股)终于重新启动,三金药业、万马电缆等一批企业夺得了IPO重启后的新股发行资格,拉开了此次新股上市的序幕。在汽车行业里,此前传得沸沸扬扬的广汽集团、奇瑞等一些国内具有代表性的汽车企业,能否搭上此次IPO盛宴的班车,顺利上市募集资金呢?

    多家汽车集团计划今年上市

    近期以来,包括奇瑞、比亚迪、吉利、东风汽车在内的汽车厂商,相继宣布以各种方式募集资金,金额从3亿元到30亿元不等。由于银行谨慎放贷,企业的融资渠道越发变窄,海外并购的机遇与国内“四大四小”兼并重组的进程都在加快,提高了国内车企的融资需求。

    对于汽车企业来说,IPO是筹集资金成本最小的一种方式,因此,众多国内车企喊出了上市的口号。据透露,广汽已经确定在年内实现上市计划,将优先选择在内地A股上市。奇瑞有望在下半年展开IPO计划,并首先考虑在A股上市,希望融资1000亿元。南方汽车总经理尹家绪也曾对外表示,南方汽车上市工作目前正在审批阶段,“预计可能在今明两年内实现上市。”北汽集团正在实施一系列的改组以及高层调整,为整体上市冲刺。

    与国内几大汽车集团掀起上市热潮相比,民营汽车企业也不甘落后,同样加快了筹备上市的步伐。

    最新消息显示,重庆民营汽车企业力帆集团已完成上市前的改制工作,计划今年内上市,筹资额超过10亿元。同时,内地首家在境外上市的民营企业——长城汽车(2333.HK)也计划今年回归A股。

    据悉,在目前已经通过证监会发审委审核的几十家企业中,没有汽车企业。东方证券分析师欧阳山说,要实现IPO,盈利能力是关键。而受2008年市场环境的影响,有计划IPO的车企的能力普遍不强,广汽股份除外。他表示,广汽集团和奇瑞IPO的可能性最大。

    提升盈利能力铺平IPO之路

    受燃油税改革、1.6L以下车辆购置税减半政策刺激,一季度我国汽车产销同比增长1.91%和3.88%,环比去年四季度增长更高达24.5%,一举扭转了去年下半年以来车市持续下降的低迷。不过,今年4月下旬以来,陆续公布的汽车上市公司一季度业绩报告显示,车市产销量的增长并未带来业绩的

    提升,纳入记者统计的18个汽车上市公司中,仅有福田汽车一家实现的净利润没有下滑。

    申银万国证券的一项统计显示,今年一季度汽车整车上市公司实现营业总收入678.51亿元,同比下降了9.59%,实现净利润仅13.25亿元,同比大幅下降了60.72%。其中,乘用车上市公司营业总收入同比微降4.3%,幅度最小;商用货车同比下滑12.89%;商用客车由于销量下滑严重,营业总收入同比大降33.48%。汽车企业让人意外地陷入“增产不增收”的怪圈。

    不过,更多分析机构则看到了汽车上市公司盈利能力提升的积极迹象。尽管一季度多数企业盈利水平同比依然大幅度下滑,但是除客车企业外,多数整车类上市公司的销售收入环比均出现较大幅度增长,销售毛利率显著上升,期间费用水平显著下降,盈利水平环比增幅非常大。“盈利能力的回升,将为汽车企业上市铺平道路”,欧阳山表示。
 

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